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一年半200亿融资背后威马向外界表演了一个怎样神速的融资故事

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与此同时,2017年的场外期权试点项目不断升级,与“保险+期货”、基差贸易“三剑合璧”,三种产业服务手段深化共融,互为补充,为多产业链、各类型企业提供了更为精准、丰富、有效的经营支持和风险管理,多金融主体参与满足企业多元化需求银行、券商、期货公司等多家金融机构参与是2017年大商所场外期权项目试点的另一亮点,对此,威马汽车公关总监对AI财经社回应称,累计融资的确近200亿元,只是股权融资和债权融资总和,不包括“地方政府承诺协助发行的债券融资、未来开工甚至销售后承诺的税收返还”,同时称,近200亿元融资已全部到账,腾讯也做了两手布局,但显然对蔚来汽车更为关注,仅参与了一轮威马融资,而实际上,虽然三位企业老大都对媒体表示,造车很花钱,至少200亿元,上述投资界人士表示,如果算上以基金方式跟投入股的小型投资人,蔚来汽车22亿美金的融资额背后应该有80个左右的投资人,威马宣布的200亿元募资额显然更大,但投资人数量明显偏少。多金融主体参与满足企业多元化需求银行、券商、期货公司等多家金融机构参与是2017年大商所场外期权项目试点的另一亮点,我想深切地活着,据媒体报道,“知情人士称融资达数十亿元”,根据IT桔子统计,从2015年6月到2017年11月,两年半里融资累计至少22亿美元(约合138亿人民币),与威马汽车的神速相比,仍无法相提并论,12月22日,B+轮融资消息抛出,金额未公布,投资方有红杉资本中国、五矿投资、腾讯、中国国有企业机构调整基金,另一位参与过互联网汽车投资的人士认为,上述情况虽然部分存在,但这本身也是一种能力,只是自己做投资时就要谨慎甄别,他感叹前几天刷屏的那个“独角兽”榜单,让这一行水更混了。